"МАКС МЕДИА ГРУПП", передача "Вечерний Сочи"
<4 августа 2009>
http://www.maksmedia.ru/news.htm?id=57029
СЕГОДНЯ ОБСУЖДАЛИ САМЫЙ ДОРОГОЙ
И СПОРНЫЙ ОЛИМПИЙСКИЙ ПРОЕКТ
Игорь ХАХАЛИН,
Андрей МАТРОСОВ
В Сочи, в Госкорпорации "Олимпстрой" прошел научно-координационный совет с участием проектировщиков, строителей и экологов. Его провел вице-президент Станислав Ананьев. Сейчас завершен подготовительный период, и ведется строительство на трех из шести тоннелях совмещенной дороги Адлер - Красная Поляна.
Это самый дорогой и спорный олимпийский проект. Именно потому он вызывает массу нареканий, в том числе и со стороны экологических организаций. На совещании ОАО "Российские железные дороги" представило экологам комплекс мер по компенсации воздействия проекта на окружающую среду, однако результаты экологических изысканий природозащитников не убедили.
Эта дерзкая стройка ведется в нарушение законов и правил, почти вслепую. Проект еще не готов, а строители отсыпают в русле Мзымты технологические дороги и расчищают место в лесу. Уже порубили целые массивы деревьев, занесенных в Красную книгу. С каждым новым шагом в горы перед дорогой встают новые трудности. Одна из них - карстовые явления. В недрах наших гор по невидимым пустотам и пещерам текут подземные воды. Канадские проектировщики сами еще не знают, что делать, если один из тоннелей дороги врежется в карстовую полость. И неизвестно, какая подземная река оттуда выльется.
Игорь Честин, директор Всемирного фонда дикой природы:
"Проектировщики нам сказали прямым текстом, что при встрече карстовых явлений, они будут на месте искать решение, то есть это все равно будут большие задержки, потому что эти решения быстро найдены быть не могут. Я думаю, мы сэкономим и время, и средства, и сбережем нашу природу, если кардинально пересмотрим подход к обеспечению олимпиады транспортной инфраструктурой".
Экологи настаивают на том, что совмещенная дорога Адлер - Красная Поляна в нынешнем ее виде в принципе не нужна. Некого будет возить. Даже если всю Красную Поляну застроить гостиницами, все равно трасса с такой колоссальной пропускной способностью окажется загружена только на четверть. Проект можно сильно удешевить и упростить, если максимально использовать уже построенную автодорогу вдоль правого берега Мзымты. Такое предложение экологи намерены вынести на уровень главного куратора олимпийских строек, зампреда российского правительства Дмитрия Козака. А до тех пор борьба "зеленых" и РАО РЖД слишком неравная. Даже Росприроднадзор не может или не хочет остановить стройку на особо охраняемой природной территории Сочинского национального парка.
