"ВЕДОМОСТИ"
<10 декабря 2007>
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/12/10/137744
ДОХОДНОЕ МЕСТО: УСПЕТЬ ДО 2014 г.
Почти 314 млрд руб. частных и государственных средств предстоит освоить Сочи до 2014 г. Такова цена зимней Олимпиады. Эти деньги пойдут не только - и не столько - на строительство спортивных объектов, но и на создание необходимой инфраструктуры: новых энергомощностей, дорог, портов и т. д. Планируется, что поток туристов к часу "Х" возрастет на порядок и будет равен 8-10 млн человек (пока что ежегодно Сочи принимает 5 млн приезжающих), а энергопотребление увеличится примерно в три раза и составит 1076 МВт.
Наталья САМАРИНА
Инвесторы пришли
В начале июля 2007 г. Сочи в одночасье стал "самой горячей инвестиционной площадкой России", по выражению Дмитрия Чернышенко, главы оргкомитета "Сочи-2014". Победив в конкурентной борьбе за звание столицы Олимпиады, город резко повысил свою инвестиционную привлекательность. Стоимость сотки земли под строительство, по данным местных застройщиков, стала доходить до $0,6-0,7 млн, и это еще не предел.
Основная проблема предстоящего строительства - отсутствие генплана Сочи и прилегающих территорий. Как ожидается, он будет создан к середине 2008 г., однако получить внятного ответа с указанием более точных сроков его появления в администрации Сочи "Ведомостям" не удалось. А как строить без генплана, к примеру, в Имеретинской долине, которая расположена на уровне моря, а в некоторых местах - даже ниже уровня моря? Однако здесь "Базовым элементом" запланировано пять отелей емкостью 8000 мест, 0,6 млн кв. м жилых апартаментов, а также медиацентр площадью 80 000 кв. м - и это только самые крупные объекты.
Тем не менее основные олимпийские инвесторы уже определены. Это три федеральных монстра - "Газпром", "Интеррос" и уже упомянутый "Базэл", которые через свои дочерние структуры намерены осуществить крупномасштабные вложения как в строительство отелей и апартаментов, так и в крупные инфраструктурные объекты.
Планов громадье
В окрестностях Сочи (Красной Поляне, Имеретинской долине, хребте Псехако и т. д.) эти компании появились не вчера. Например, "Базэл" приобрел в 2006 г. за 5 млрд руб. Адлеровский аэропорт, осуществил его частичную реконструкцию ("к моменту прибытия оценочной комиссии МОК", признался Юрий Рельян, глава управляющей дирекции "Проект Сочи-2014" "Базового элемента") и намерен вложить в общей сложности $120 млн в аэропортовую инфраструктуру, уже сейчас начав строительство грузового терминала. В дальнейшем эксплуатация этого аэропорта будет осуществляться совместно с эксплуатацией всех аэропортов юга, чтобы создать общие пассажиропотоки.
"Интеррос" в Большом Сочи - с 2001 г., в 2003 г. им была создана специальная структура - компания "Роза Хутор" для реализации проекта одноименного горнолыжного курорта в рамках развития комплекса "Красная Поляна". Уже построил элитный гостиничный комплекс "Лаура" и "Газпром". В его дальнейших планах - создание горнолыжного и биатлонного комплекса на хребте Псехако.
Всего к 2014 г. в Большом Сочи должно появиться 11 спортивных объектов. Помимо уже упомянутых сооружений "Интерроса" и "Газпрома" олимпийскую деревню в Имеретинской долине создаст "Базэл". Вообще, спортивная инфраструктура будет поделена на два кластера - "Прибрежный" и "Горный". В каждом из них расположится по олимпийской деревне. Из одного места в другое, обещают организаторы, можно будет добраться в течение часа езды на автомобиле.
Дороги и порты
Как рассказал Алексей Храбан, заместитель главы Сочи по вопросам подготовки к Олимпиаде-2014, созданию новой транспортной инфраструктуры будет уделено особое внимание и 115 млрд руб. В соответствии с программой развития курорта будет построена дополнительная, так называемая "обводная" железнодорожная магистраль. Хотя уж сейчас, по подсчетам Рельяна, можно увеличить пропускную способность существующей ветки с 1 млн т инертных материалов до 5 млн т при условии, что "удастся создать в рамках РЖД серьезный диспетчерский центр". Всего, по словам Храбана, к 2014 г. в регионе планируется проложить около 200 км новых автомобильных и железнодорожных путей.
Помимо автомобильных и железнодорожной магистралей в Большом Сочи появятся два новых морских порта. Во время олимпийского строительства они будут служить в первую очередь перевалочными пунктами для прибывающих грузов. В Сочи есть свой морской вокзал, но он пассажирский. И основной поток строительных материалов в город идет через порты в Новороссийске или Туапсе, а затем железной дорогой. Местные застройщики жалуются, что у них из-за этого постоянные проблемы: захотел какой-нибудь заводик заработать на строителях - берет и сокращает поставки. Если у компании нет запасов, стройка остановится, поэтому люди готовы платить любые деньги, чтобы не нарушать строительный цикл.
Для строительства же олимпийских объектов в Сочи, как подсчитали эксперты, потребуется не менее 100 млн т строительных материалов. Ни песчаных карьеров, ни крупных цементных заводов в городе нет. Хотя уже объявлено о семи проектах строительства последних. Один из них - производительностью 1,7 млн т - строит "Базэл". Как рассказал на "Олимпийской конференции" "Ведомостей" Юрий Рельян, "Базовый элемент" будет решать проблемы олимпийского строительства комплексно.
"Базэл" уже оплатил предпроектные разработки строительства одного из двух портов - в устье реки Мзымта, они были сделаны новороссийским институтом НовоморНИИпроект. Как рассказал его гендиректор Сергей Гоненко, предполагается, что первый порт будет построен (в 2008-2010 гг.) за счет "Базэла" и федеральных средств. Государство должно профинансировать проектирование и строительство оградительных сооружений и объектов обеспечения безопасности судоходства. "Базэл" же оплачивает все остальное, получая при этом право после завершения Олимпийских игр перепрофилировать порт в яхт-клуб мирового уровня. Во время Олимпиады этот порт будет принимать круизные суда.
Риски инвесторов
Распоряжаться бюджетом ФЦП, а также взаимодействовать с частными инвесторами будет созданная в начале ноября 2007 г. госкорпорация "Олимпстрой". Возглавил ее бывший президент "Транснефти" Семен Вайншток. Кроме него членами "Олимпстроя" стали федеральные и региональные чиновники. Планируется, что они будут привлекать недостающие средства. По данным Алексея Янковского, менеджера по планированию и логистике "БДО Юникон Консалтинг", на начало ноября 20% объектов, обозначенных в ФЦП, были "не распределены", т. е. не нашли хозяев. Среди аутсайдеров - гостиничная отрасль.
По данным Храбана, к 2014 г. в Сочи должны дополнительно появиться до 2100 номеров в 5-звездочных гостиницах, до 10 100 номеров - в 4-звездочных отелях и до 13 500 номеров - в средствах размещения "3 звезды". Но пока что инвесторы не слишком торопятся осваивать местную сферу гостеприимства. Сочи - довольно старый курорт, основная масса здешних гостиниц была построена еще в советские времена, да и сам гостиничный сервис остался примерно на том же уровне. Хотя, по информации Храбана, в 2006 г. среднегодовая заполняемость по отелям выросла по сравнению с 2005 г. на 3% и составила 66%. Сейчас на территории Сочи функционирует 227 средних и крупных средств размещения. Согласно ФЦП их должно быть построено еще около 30.
Конечно, предусматривается выставление на инвестиционный конкурс земельных участков с определенными условиями - прежде всего на горе Малый Ахун. "Это красивое место, но фактически никакой инфраструктуры здесь нет", - признает Янковский. Когда появится генплан, появится и ясность, сколько гостиниц можно еще построить. Однако отсутствие инфраструктуры, сезонность туристического спроса, ограниченная реабилитационная способность региона ("пляжи ведь не резиновые") и, скажем так, кратковременная целесообразность планируемых инвестиций заставляют инвесторов крепко задуматься о возможном приходе в гостиничную отрасль Сочи.
К тому же к 2014 г. рядом с береговой линией города компания "М-Индустрия" на деньги арабского инвестора (Allied Business Consultant) обещает построить новый остров - с пляжами, маринами, частными домами, апартаментами и гостиницами мирового уровня (проект делает архитектурное бюро Эрика ван Эгераата). Остров назвали скромно - "Остров Федерация", его контуры при взгляде на них с высоты птичьего полета напомнят всем россиянам очертания родины. Как рассказал директор по развитию "М-Индустрии" Григорий Усыченко, над этим проектом компания работает с 2002 г., но окончательное соглашение о его реализации было подписано лишь недавно, во время Международного инвестиционного форума "Сочи-2007" в октябре 2007 г. Кроме "М-Индустрии" и Allied Business Consultant, которая обещает предоставить свыше 150 млрд руб., третьей договаривающейся стороной стала администрация Краснодарского края, которая получит к 2014 г. новое муниципальное образование в составе Сочи.
В Сочи благоприятный климат и разнообразная недвижимость, делал реверансы городу Эрик ван Эгераат, представляя "Остров Федерация" на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС 19 ноября. Однако "здесь пляжи невысокого качества и отходы сбрасывают прямо в море", не смог погрешить он против правды.
Архитектор из Голландии - страны, где у моря приходится отвоевывать каждый клочок суши, - недоумевал, зачем в России, "где и так много земли", создавать искусственный остров. Его общая площадь составит 330-350 га. Только для его намыва от инвестора потребуется 7 млрд руб., затем он станет собственностью Российской Федерации. А вот недвижимость, которая на нем появится, будет отдаваться либо в собственность, либо в аренду. "Если бы мы продавали ее сейчас, то цены за 1 кв. м варьировались бы от $5500 до $10 000", - признался Усыченко. Он говорит, что проект не задумывался как приуроченный к Олимпиаде и первоначальный срок его реализации был намечен на 2015 г. Однако жизнь внесла коррективы, и "Остров Федерация" будет готов в основном к 2014 г., обещает девелопер. Кроме жилой недвижимости на нем появятся и спортивные объекты.
